Ford EcoSport: ทางเลือก SUV มือสอง สำหรับคนชอบรถยกสูงในงบประหยัด

Ford EcoSport คือรถ Crossover ขนาดเล็กที่เปิดตัวครั้งแรกในตลาดโลกปี 2012 และเข้ามาทำตลาดในประเทศไทยอย่างเป็นทางการช่วงปี 2014 รถรุ่นนี้สร้างความตื่นเต้นให้กับตลาดด้วยรูปลักษณ์แบบรถ SUV ขนาดกะทัดรัด ที่มีความสูงโปร่งกว่ารถเก๋งทั่วไป ทำให้มองเห็นถนนได้ชัดเจนและให้ความรู้สึกมั่นใจเวลาขับ EcoSport ในไทยใช้พื้นฐานร่วมกับ Ford Fiesta ทำให้หลายคนมองว่า ford ecosport คือ "Fiesta ยกสูง" ซึ่งก็ไม่ผิดนัก เพราะภายในห้องโดยสารและเครื่องยนต์หลายจุดมีความคล้ายคลึงกัน ไม่ว่าจะเป็นการตกแต่ง การจัดวางอุปกรณ์ หรือแม้แต่เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร และเกียร์อัตโนมัติ Powershift ที่เคยใช้ใน Fiesta และ Focus

EcoSport ในไทยมีจุดเด่นที่มาพร้อมฟีเจอร์อำนวยความสะดวกครบครัน เช่น ระบบเชื่อมต่อ Ford SYNC พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน กล้องมองหลัง และการออกแบบที่ให้ความรู้สึกเป็น SUV เต็มตัว แม้จะอยู่ในขนาดเล็กพกพาง่าย รุ่นที่ขายดีในบ้านเราจะเป็นรุ่น 1.5 Titanium ที่มาพร้อมหลังคาซันรูฟและล้ออัลลอยสวยงาม อีกจุดเด่นคือประตูท้ายแบบเปิดออกด้านข้างที่แปลกตาและแตกต่างไม่เหมือนใคร

อย่างไรก็ตาม EcoSport ก็มีข้อสังเกตเรื่อง สมรรถนะ และ ความรู้สึกการขับขี่ เนื่องจากเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรให้กำลังเพียงพอสำหรับการขับในเมือง แต่เมื่อขับทางไกลหรือขึ้นเขาอาจรู้สึกอืดบ้าง อีกทั้งเกียร์ Powershift แบบคลัตช์คู่ก็เป็นจุดอ่อนในรุ่นปีแรก ๆ ที่เจอปัญหาเรื่องความทนทาน แต่ Ford ได้ปรับปรุงแก้ไขในรุ่นต่อมา ทำให้ปัญหานี้ลดลงไปมาก

ในตลาดรถมือสองของไทย Ford EcoSport ถือว่ามีราคาเริ่มต้นน่าคบหาเพราะด้วยความนิยมที่ไม่ได้หวือหวาเกินไป ทำให้ราคาตกลงมาน่าสนใจเมื่อเทียบกับรถ Crossover มือสองจากค่าย จุดแข็งของ EcoSport คือออปชันที่ครบ ราคาที่จับต้องได้ และดีไซน์ที่ดูบึกบึน ขับในเมืองก็คล่องตัว ในขณะที่ข้อควรพิจารณาคือเรื่องอัตราเร่งที่อาจไม่ดุดันเท่าคู่แข่ง และการดูแลเกียร์ Powershift ที่ควรตรวจสอบประวัติการซ่อมบำรุงก่อนซื้อ

บทความนี้จะมาเจาะลึก Ford EcoSport สำรวจข้อดี-ข้อด้อย ปัญหาที่พบ คำแนะนำในการเลือกซื้อ รวมถึงการดูแลรักษารถ คนที่กำลังมองหารถ Crossover มือสองในราคาสบายกระเป๋า รุ่นนี้เป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่ไม่ควรมองข้าม

คุณสมบัติการออกแบบ ford ecosport

Ford EcoSport เป็นรถที่ออกแบบมาเพื่อความทนทานและการใช้งานจริง โครงสร้างตัวถังมีความแข็งแรงและทนต่อความชื้นและสภาพอากาศร้อนของเมืองไทยได้ดี โดย EcoSport ที่ขายในจะมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร และขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ต่างจากตลาดต่างประเทศที่มีหลายเครื่องยนต์ให้เลือกและมีเวอร์ชันขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย ระบบกันสะเทือนด้านหลังใช้แบบกึ่งอิสระทอร์ชันบีมที่ให้ความทนทานและเหมาะกับการขับในเมือง

อีกจุดเด่นของ EcoSport คือประตูท้ายแบบเปิดออกด้านข้างที่ถือเป็นเอกลักษณ์ ไม่เหมือน ford suv รุ่นอื่น ๆ ในยุคนั้น ข้อดีคือเวลาจอดในที่แคบสามารถเปิดประตูท้ายได้ง่ายกว่าแบบยกขึ้น แต่ข้อเสียคือถ้าด้านข้างไม่มีพื้นที่ก็จะเปิดไม่สุด นอกจากนี้บนประตูท้ายยังมีการติดตั้งล้ออะไหล่มาด้วย ซึ่งถือเป็นเอกลักษณ์เด่นของรถรุ่นนี้ที่หลายคนชอบ

เครื่องยนต์ของ Ford EcoSport เวอร์ชันไทย

Ford EcoSport เวอร์ชันไทยขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน Duratec แบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ความจุ 1.5 ลิตร ไม่มีเทอร์โบ กำลังสูงสุด 110 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 142 นิวตันเมตร เครื่องยนต์นี้เป็นเครื่องยนต์เดียวกับ Ford Fiesta พละกำลังที่ได้ถือว่าเหมาะสมเพียงพอสำหรับการขับขี่ทั่วไป นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังมีความทนทาน ดูแลง่าย ไม่จุกจิก ถ้าดูแลดี ๆ สามารถใช้งานได้ถึงหลัก 150,000 – 200,000 กม. โดยไม่มีปัญหาใหญ่

อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้ EcoSport หลายคนพบว่าเครื่องยนต์ตัวนี้ให้สมรรถนะไม่ค่อยน่าประทับใจเนื่องจากแรงม้าและแรงบิดค่อนข้างน้อย ทำให้รถไม่กระฉับกระเฉงเท่าที่ควร การเร่งแซงไม่ทันใจ อัตราเร่งมาแบบนุ่ม ๆ เรื่อย ๆ ไม่ว่องไว แม้ว่าจะให้ความประหยัดที่ดีแต่เรื่องสมรรถนะก็ยังเป็นจุดด้อยของรถรุ่นนี้ ถ้าต้องการ Crossover ที่ขับสนุก EcoSport อาจจะยังไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีนัก แต่ถ้าใช้ขับขี่ทั่วไป เน้นความประหยัดเป็นหลัก รุ่นนี้ตอบโจทย์ได้ดี

เกียร์อัตโนมัติ Powershift

Ford EcoSport เวอร์ชันไทยติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ Powershift 6 สปีดมาเป็นมาตรฐาน พื้นฐานของเกียร์รุ่นนี้เป็นระบบคลัทช์คู่แบบแห้งที่ส่งกำลังและแรงบิดผ่านผ้าคลัตช์ธรรมดา ไม่ได้ใช้ปั๊มน้ำมัน Torque Converter ของเหลวอื่น ๆ หรือ Oil Cooler และท่อภายนอกเหมือนเกียร์ระบบคลัตช์เปียก ข้อดีคือใช้น้ำมันเกียร์ในระบบปริมาณน้อย โอกาสเกิดปัญหาจากน้ำมันรั่วหรือแรงดันตกมีน้อยกว่า นอกจากนี้ยังมีระบบการลดความเร็วไปสู่เกียร์ว่างเมื่อผู้ขับขี่ถอนเท้าจากคันเร่งและเหยียบเบรก ที่จะช่วยให้ประหยัดประน้ำมันมากขึ้น

เกียร์ Powershift มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนหน่วยควบคุม TCU ใหม่ ปรับปรุงซีลเพลาอินพุต ใช้วัสดุใหม่สำหรับจานคลัตช์ เพิ่มส้อมและแบริ่งปล่อยคลัตช์รุ่นใหม่เพื่อเพิ่มความทนทานและลดปัญหาที่เคยพบในรุ่นปีแรก ๆ อย่างไรก็ตาม Powershift ก็ยังต้องใช้งานอย่างระมัดระวัง โดยเฉพาะในสภาพการจราจรติดขัดในเมือง ควรหลีกเลี่ยงการเหยียบเบรกค้างไว้นานขณะอยู่เกียร์ D เพราะคลัตช์อาจเกิดความร้อนสะสมและสึกหรอเร็วกว่าปกติ การใช้งานที่ถูกต้องจะช่วยยืดอายุเกียร์และลดปัญหาจุกจิกในระยะยาว

ภายในและความสะดวกสบาย Ford SUV EcoSport

ภายในของ Ford EcoSport ได้รับการออกแบบโดยใช้พื้นฐานจาก Fiesta ทำให้การจัดวางอุปกรณ์ต่าง ๆ ทั้งคอนโซลกลางและปุ่มควบคุมดูคุ้นเคยและใช้งานง่าย การตกแต่งเน้นความทันสมัย ผสมผสานกับวัสดุที่ทนทาน เหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

สำหรับรุ่นที่ขายในไทยจะมาพร้อมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน ไม่ว่าจะเป็น เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ, ระบบ SYNC สำหรับการเชื่อมต่อโทรศัพท์และมัลติมีเดีย, หน้าจอดิจิทัลกลางแดชบอร์ดที่ใช้งานง่ายและมองเห็นชัดเจน นอกจากนี้ยังมี ระบบกุญแจอัจฉริยะ Keyless Entry, กล้องมองหลัง และ ซนเซอร์ถอยจอด ช่วยให้การจอดทำได้สะดวกขึ้น รุ่นสูงสุด Titanium ยังเพิ่มหลังคาซันรูฟและล้ออัลลอยสวยงามเพิ่มความหรูหรา

รถ suv มีท้ายรถที่เป็นเอกลักษณ์

หนึ่งในจุดเด่นของรถ suv Ford EcoSport คือประตูท้ายแบบเปิดออกด้านข้างซึ่งเป็นเอกลักษณ์ไม่เหมือนใคร แม้จะต้องใช้พื้นที่ด้านข้างในการเปิด แต่ก็ทำให้สามารถบรรทุกของหรือเปิดท้ายได้สะดวกกว่าฝกระโปรงท้ายแบบยกขึ้นด้านบน

เบาะหลังสามารถพับแยกแบบ 60: 40 ความจุพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถอยู่ที่ 560 ลิตร ซึ่งถือว่ากำลังดีสำหรับรถ Crossover ขนาดเล็ก และหากพับเบาะหลังลงจะขยายพื้นที่เก็บของได้มากถึง 705 ลิตร เหมาะสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวหรือบรรทุกของขนาดใหญ่ นอกจากนี้ก็ยังมีห่วงยึดสัมภาระและตะขอแขวนถุง ช่วยเพิ่มความสะดวกในการจัดเก็บของด้านท้าย ขณะที่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระมีล้ออะไหล่ขนาดเต็มมาเป็นมาตรฐาน

ปัญหาที่พบและรายละเอียด

ปัญหาเกี่ยวกับโครงสร้างตัวถังและภายนอก

แม้ Ford EcoSport จะมีคุณภาพการประกอบที่ดีแต่ก็มีรายละเอียดเล็ก ๆ ที่ผู้ใช้ควรรู้ เช่น ช่องว่างระหว่างแผ่นตัวถัง โดยเฉพาะรอยต่อระหว่างกันชนและบังโคลนที่อาจไม่เรียบเสมอ ซึ่งไม่จำเป็นต้องหมายความว่ารถมีปัญหาหรือเคยเกิดอุบัติเหตุ แต่เป็นข้อสังเกตที่พบได้แม้แต่ในรถใหม่ป้ายแดงจากศูนย์

ไฟท้ายที่ติดกับประตูท้ายเป็นแบบชิ้นเดียว ซึ่งหมายความว่าหากต้องถอดหรือซ่อมแซมประตูท้าย อาจต้องเปลี่ยนไฟทั้งชุดด้วย นี่เป็นจุดที่ควรตรวจสอบในรถมือสองเพราะหากพบร่องรอยการเปลี่ยนไฟอาจบ่งบอกว่ารถเคยซ่อมประตูท้ายมาก่อน

ไฟหน้าของ EcoSport อาจเกิดการควบแน่นหรือหยดน้ำเล็กน้อยภายในโคมไฟ ซึ่งตามมาตรฐานผู้ผลิตถือเป็นเรื่องปกติและไม่ถือเป็นข้อบกพร่อง เว้นแต่ว่าหยดน้ำจะไม่หายไปภายในสองสามวัน หรือเกิดซ้ำบ่อยครั้งจึงควรตรวจสอบเพิ่มเติม

อีกหนึ่งข้อสังเกตในรุ่นปีแรก ๆ คือฟองอากาศบนฝาครอบเสา A-pillar ซึ่งเป็นปัญหาจากการผลิตเดิม แต่ Ford ได้แก้ไขด้วยการปรับปรุงการยึด ทำให้ปัญหานี้ไม่เกิดขึ้นในรุ่นที่ผลิตหลังจากนั้น

ปัญหาเกี่ยวกับระบบช่วงล่าง

ช่วงล่างของ Ford EcoSport เป็นการยกช่วงล่างของ Fiesta มาปรับปรุงใหม่ โดยมีการปรับเซตที่แตกต่างกันทั้งในส่วน ของกระบอกโช้คที่ยาวขึ้น ปรับค่าความแข็งของสปริงมากขึ้น และมีระบบ Damper with Hydrolock ซึ่งถือเป็นกุญแจสำคัญที่ทำให้ EcoSport มีความนุ่มนวลและซับแรงกระแทกได้ดี ส่งผลให้รถสามารถขับผ่านลูกระนาดหรือเส้นทางที่เป็นหลุมบ่อไปได้โดยไม่รู้สึกสะท้านมากนัก

ปัญหาที่พบบ่อยใน EcoSport รุ่นปีแรก ๆ คือบูชกันโคลงค่อนข้างสึกหรอเร็ว อาการคือเริ่มส่งเสียงดังที่ช่วงล่าง ซึ่งบางคันเจอปัญหานี้เมื่อใช้งานรถไปเพียง 40,000 กม. เท่านั้น แต่ Ford ได้แก้ปัญหานี้ใน EcoSport รุ่นไมเนอร์เชนจ์ปี 2016 ทำให้ปัญหานี้ลดลง

ระดับการตกแต่งและอุปกรณ์

Ford EcoSport ในตลาดมือสองไทยมีให้เลือกหลักๆ 3 รุ่นย่อย ได้แก่ Ambient, Trend และ Titanium ซึ่งแต่ละรุ่นมาพร้อมอุปกรณ์และความหรูหราที่แตกต่างกัน ดังนี้

• Ambient: เป็นรุ่นเริ่มต้นของ Ford EcoSport มาพร้อมอุปกรณ์พื้นฐานที่เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน เช่น กระจังหน้าสีดำ, ล้อกระทะเหล็กพร้อมฝาครอบขนาด 15 นิ้ว, ระบบปรับอากาศมาตรฐาน, วิทยุ CD/MP3 ลำโพง 4 ตำแหน่ง พร้อมช่องต่อ AUX, ระบบเซ็นทรัลล็อก, ไฟหน้าฮาโลเจน, กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า, ระบบเบรก ABS, กุญแจรีโมตนิรภัยพร้อมสัญญาณกันขโมย, ระบบควบคุมการทรงตัว, ระบบช่วยออกตัวขณะจอดบนทางลาดชัน เป็นต้น รุ่นนี้เน้นความคุ้มค่าและประหยัด เหมาะกับผู้ที่ต้องการรถอเนกประสงค์ขนาดเล็กในราคาที่เข้าถึงได้ง่าย

• Trend: เป็นรุ่นกลาง เพิ่มความสวยงามขึ้นมาอีกขั้นด้วยกระจังหน้าสีเงิน, กรอบกระจกมองข้างและมือจับประตูสีเดียวกับตัวถัง, ล้อแม็กขนาด 16 นิ้ว, ราวหลังคาสีดำและไฟตัดหมอกกรอบสีดำ ส่วนสิ่งอำนวยความสะดวกภายในห้องโดยสารจะมีระบบปรับอากาศอัตโนมัติ, ชุดเครื่องเสียง 6 ลำโพงพร้อมช่องต่อ AUX และ USB และสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงที่พวงมาลัย, เบาะนั่งฝั่งคนขับปรับได้ 6 ทิศทางพร้อมทั้งวัสดุหุ้มเบาะเป็นผ้าเกรดพรีเมียม, กระจกไฟฟ้าขึ้น-ลงอัตโนมัติฝั่งคนขับ, ช่องเก็บแว่นตา เป็นต้น รุ่นนี้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการความสมดุลระหว่างราคาและอุปกรณ์

• Titanium: เป็นรุ่นท็อปของ Ford EcoSport ใส่อุปกรณ์พรีเมียมมาเต็มพิกัด เช่น กระจังหน้าโครเมียม, ล้อแม็กลายพิเศษขนาด 16 นิ้ว, ราวหลังคาสีเงินและกรอบไฟตัดหมอกตกแต่งโครเมียม, กุญแจรีโมต Keyless-GO, ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์, หลังคาซันรูฟไฟฟ้า, เบาะหนังสีดำ, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ, ที่วางแขนฝั่งคนขับ ไฟอ่านแผนที่ ช่องจ่ายไฟ 12V ที่เบาะแถวหลัง, เซนเซอร์กะระยะถอยหลัง เป็นรุ่นที่ครบเครื่องทั้งความสวยงาม ความสะดวกสบาย และความปลอดภัย

คำแนะนำการบำรุงรักษา Ford EcoSport

การดูแลรักษา Ford EcoSport ไม่ซับซ้อน แต่ต้องหมั่นตรวจเช็กตามระยะเพื่อลดความเสี่ยงของปัญหาจุกจิก รถรุ่นนี้ควรเข้ารับบริการที่ศูนย์บริการมาตรฐานทุก 15,000 กม. หรือปีละครั้ง แล้วแต่ว่าจะถึงระยะไหนก่อน โดยงานบำรุงรักษาพื้นฐานที่ควรทำเป็นประจำ ได้แก่ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง ตรวจสอบไส้กรองอากาศและไส้กรองแอร์ ตรวจสอบระบบเบรก รวมถึงการตรวจเช็กระบบแชสซีและช่วงล่างเพื่อความปลอดภัยและสมรรถนะของรถ

สำหรับระยะทางที่มากขึ้น งานบำรุงพิเศษจะเริ่มต้นที่ 60,000 กม. เช่น การเปลี่ยนถ่ายน้ำหล่อเย็นเพื่อรักษาอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ให้คงที่ เมื่อถึงระยะ 100,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานหน้าเครื่องเพื่อป้องกันความเสียหายจากสายพานขาดซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายรุนแรง รวมถึงยางแท่นเครื่อง ตลอดจนอะไหล่ช่วงล่างต่าง ๆ เช่น ลูกหมาก บูช ยางหุ้มเพลาขับ โช้คอัพและสปริง เป็นต้น

โดยรวมแล้ว หากดูแลรักษาตามระยะที่กำหนด Ford EcoSport จะเป็นรถที่พร้อมใช้งานได้ยาวนาน ป้องกันปัญหาใหญ่ที่อาจตามมาในอนาคต นอกจากนี้ ปัจจุบันมีอู่ซ่อมที่เชี่ยวชาญรถ Ford ค่อนข้างเยอะ ดังนั้นการเปลี่ยนอะไหล่หรือซ่อมรถไม่ได้เรื่องที่น่ากังวลอีกต่อไป

ตัวเลือกรถยนต์มือ2 อื่นในระดับเดียวกัน

สำหรับคนที่กำลังมองหาทางเลือกอื่นในตลาดรถยนต์มือ2 นอกจาก Ford EcoSport แล้วก็ยังมีรถ Crossover ขนาดเล็กหลายรุ่นที่อยู่ในกลุ่มเดียวกัน มีราคามือสองใกล้เคียง ออปชันครบครัน และความคุ้มค่าสูง เช่น

• Honda HR-V (Gen 1) – รถ Crossover ขนาดเล็กที่เน้นความสปอร์ต อุปกรณ์ภายในทันสมัย พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร อัตราเร่งดี และมีรุ่น E และ EL ที่มีอุปกรณ์ครบครัน
• Mazda CX-3 – อีกหนึ่งตัวเลือกยอดนิยมในไทย รูปทรงโฉบเฉี่ยวพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv 2.0 ลิตร ออปชันดีทั้งด้านความปลอดภัยและเทคโนโลยีภายใน ราคามือสองอยู่ในช่วงใกล้เคียงกับ EcoSport
• Nissan Juke – รถ Crossover ที่โดดเด่นด้วยดีไซน์ไม่ซ้ำใคร ภายในเน้นความสปอร์ต ใช้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร พร้อมเกียร์ Xtronic CVT มีอุปกรณ์มาตรฐานครบ และราคามือสองค่อนข้างจับต้องได้
• Toyota C-HR – รถ Crossover ขนาดกะทัดรัดจาก Toyota ดีไซน์ล้ำสมัย เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร พร้อมเกียร์ CVT รุ่นมือสองมาพร้อมอุปกรณ์ครบครัน ทั้งระบบความปลอดภัย Toyota Safety Sense และภายในสวยหรู
• Subaru XV – รถ Crossover ที่มีสมรรถนะดีเยี่ยมด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาตรฐาน เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร และระบบความปลอดภัย EyeSight ในรุ่นใหม่ ๆ ราคามือสองใกล้เคียงกับ EcoSport แต่อาจได้สมรรถนะที่เหนือกว่า

บทสรุป Ford EcoSport น่าซื้อหรือไม่

Ford EcoSport ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในกลุ่ม Crossover ขนาดเล็ก ด้วยดีไซน์กะทัดรัดแต่สูงโปร่งแบบรถ SUV แท้ ทำให้ EcoSport เหมาะกับการใช้งานทั้งในเมืองและทางต่างจังหวัด ความโดดเด่นที่ทำให้รุ่นนี้แตกต่างจากคู่แข่งคือประตูท้ายเปิดออกด้านข้างที่ไม่เหมือนใคร นอกจากนี้ ระยะความสูงจากพื้นที่ค่อนข้างมากยังช่วยขับให้ผ่านอุปสรรคและน้ำท่วมขังได้ดี เพิ่มความมั่นใจในการขับขี่บนท้องถนนของเมืองไทยได้มากขึ้น

แม้ว่า EcoSport จะเปิดตัวในไทยตั้งแต่ปี 2014 แต่ Ford ได้ทำการปรับปรุงหลายจุดในรุ่นปี 2016 เช่น การแก้ไขปัญหาซีลประตู หน้าต่าง ระบบไฟ และซอฟต์แวร์ควบคุมต่าง ๆ สำหรับรถมือสอง จุดที่ควรตรวจสอบเป็นพิเศษคือระบบเกียร์ Powershift ที่มีชื่อเสียงเรื่องความทนทาน นอกจากนี้ควรดูเรื่องบูชกันโคลงที่อาจสึกหรอเร็ว รวมถึงตรวจดูสภาพภายนอกและความสม่ำเสมอของแนวตะเข็บและระยะห่างแผงตัวถัง

EcoSport เกียร์ธรรมดาถือเป็นรุ่นที่คุ้มค่าน่าเล่นสำหรับคนที่อยากได้รถดูแลง่ายและไม่อยากปวดหัวเรื่องปัญหาเกียร์ สำหรับคนที่มองหาความสะดวกสบายที่มากขึ้น EcoSport เกียร์อัตโนมัติรุ่น Trend ก็เป็นตัวเลือกที่เหมาะสม ได้ออปชันค่อนข้างครบ ภายนอกสวย ราคาไม่แรง และให้สมรรถนะเพียงพอกับการใช้งานทั่วไป

Ford EcoSport ยังคงน่าสนใจในตลาดมือสองด้วยช่วงราคาที่เข้าถึงง่ายระหว่าง 1 แสนปลาย ๆ – 2 แสนต้น ๆ และความทนทานที่พิสูจน์แล้วในไทย หากผู้ขายเดิมดูแลดีและบำรุงรักษาตามระยะ Crossover รุ่นนี้ก็สามารถใช้งานต่อเนื่องได้อีกหลายปีโดยไม่มีปัญหาใหญ่ ๆ ที่สำคัญ อย่าลืมตรวจสอบประวัติการบำรุงรักษาและรายละเอียดสภาพรถอย่างรอบคอบก่อนตัดสินใจซื้อ

ค้นหา ford ecosport มือสองที่ใช่สำหรับคุณ

เรารวบรวมประกาศขายจาก Facebook Marketplace, Kaidee, One2Car และ TaladRod มาไว้ในที่เดียว

เลือกดูรถฟอร์ดมือสองเช็คประเภทผู้ขาย แล้วเลือกคันที่ตรงใจคุณได้ง่ายๆ

พบกับดี ford ecosport มากมายที่นี่ → รถฟอร์ดมือสอง